13分钟到北城 高铁效应波及周边城市楼市

“这个世界不是你我变化太快，只是我们都忽然学会了一种轻功，在段誉那个时代，叫做凌波微步，在我们这个时代，叫做高铁。”成都某高铁附近的楼盘业主曾经这样写到。10月16日，合蚌高铁正式通车，合肥北城站开始运营，大大缩短了合肥至北城、至蚌埠的时空距离，一时牵动起合肥及淮南、蚌埠三地的楼市。本期聚焦，记者在体验了直达北城的快捷高铁后，带您解读楼市的高铁效应。

记者体验13分钟到北城 一改90分钟的“龟速”

“合肥至蚌埠的G7286次列车请开始检票，于3站台登车。”10月17日下午3点20分左右，合肥火车站第4候车室，记者随同候车的乘客在播音员的通知下登上开往蚌埠站的高铁。G7286次列车是10月16日正式开通的合肥至蚌埠高铁客运专线上的一班列车，3点38分，列车启动；3点51分，列车到达合肥北城站，记者在此站下车。

据了解，合蚌客运专线全长129.86公里，中间共设有北城站、水家湖站、淮南东站以及蚌埠南站，其中从合肥站到合肥北城站仅需13分钟，二等座位花费10元钱。合肥北城高铁站位于合肥北城凤麟路和五湖大道交会处，位于一个被称为佛堂村的长丰境内，在回程中记者从佛堂村坐下塘开往合肥新亚汽车站的中巴车，大概花费50分钟才到新亚汽车站，但是票价为5元，比高铁便宜一半；记者也曾从火车站坐公交车159路，然后转45路车到北城世纪城花费约90分钟，对比三种方式，高铁13分钟即到北城，的确大大缩减了北城到市区的空间距离。

“贺高铁北城站开通！北城腾飞正当时！恒大帝景精装湖景房两房至四房，4080元/平方米起送……”北城的楼盘恒大帝景对手机用户发出定点广告，北城站的开通对合肥北城的众多楼盘打了一剂强心针。

沿线楼盘牵动北城 10余家楼盘四字打头

合蚌高铁在合肥境内近80公里，途径合肥北城10余家住宅楼盘。其中楼盘最低价仅为3800元/平方米，最高不超过6000元/平方米。仔细研究北城楼盘可以发现，综合体项目居多，“自给自足”式满足楼盘业主需求。

其中，距离高铁北城站最近的楼盘为新慧·金水岸，距离约4公里，为综合项目，目前二期别墅在售，三期高层住宅正在预约登记中，预计均价约3800元/平方米，成为北城楼盘价格“低”之最；距离高铁北城站相对较近的另一个住宅在售项目是恒大帝景，距离高铁北城站约5公里。项目搭配1500元/平方米的精装标准，对外出售均价也约4900元/平方米，可谓价格洼地中的洼地。据恒大帝景项目经理李如欣介绍，十一之后，项目来电及来访人中，对于高铁北城站的关注明显提高了。“而且近阶段皖北地区的客户目前占总成交客户18%左右，尤其是淮南地区和蚌埠地区及寿县，占外地客户中的60%以上。”

转入蒙城北路遇到的第一个楼盘是“未来小镇”北城世纪城，此时距离高铁北城站约9公里，项目为500余万平方米的大型社区，未来约有10万人口、约36000户家庭。4300元/平方米的住宅均价及名校学区和各种综合体设施的建设，为选择项目的业主打造一个自己生活的区域。

沿着蒙城北路继续南下，有半岛1号、京城国际、润地·星城、北辰天都、力高共和城等项目。目前的北城，距离高铁北城站仅几分钟车程，距离4E级新桥国际机场为全市最近，加上蒙城北路、阜阳路高架以及未来的轨道交通5号线，北城与市区的时空距离将大大缩减。

楼市效应半小时生活圈 有吸引外地置业者的可能

合蚌高铁客运专线的通行，新增了合肥北城站和淮南东站，直达蚌埠。高铁的这头连接并带动的是合肥新站区及北城新区，那头连接淮南和蚌埠，乘坐高铁，原本到蚌埠的2小时生活圈缩短为半小时，它们都归入合肥半小时生活圈内。据资料统计，淮南市2012年1-6月份住宅共销售6549套，成交均价4046.88元/平方米，主要在3700-4600元/平方米范围内成交，几乎与合肥北城楼盘均价持平。与此同时蚌埠的楼市房价略高于淮南，上半年的成交均价为4497.3元/平方米，城中心房价成交区间多集中在6000元/平方米左右，周围地带5000元/平方米，楼市均价略低于合肥1000元/平方米左右，则一套100平方米的房子与合肥相差约10万元，据统计蚌埠市上半年的住宅商品房成交量达5860套。高铁的开通不只联动了蚌埠、淮南与合肥的经济关联，还带动了楼市的衔接。“淮南、蚌埠等皖北地区本来就是来肥置业的重要市场，而与北城距离的距离更短，再加上高铁北城站的通车，以时间换取了空间的大大缩短，未来相信会吸引上述地区更多的人群选择在合肥、在北城置业。”北城世纪城的营销经理汪宏伍说道。

高铁拉动效力，还需“等”！

业内观点：高铁房成为独立板块彰显出来得等三五年

“每个城市在规划高铁时都考虑了城市未来发展的方向，任何一个城市高铁片区都既是开发商抢滩的首选也是百姓购房的重要选择，高铁片区，蕴含着较大升值潜力。”某位业内人士这样认为。合蚌高铁的通行暂且不说将带给合肥楼市怎样的波动，但确实对不少欲在北城置业的购房者的心中有所触动。高铁北城站的开通缩短了北城与市区的时空距离，但是它带给北城的是“房价升高”还是有其他意义仍待关注，它是否真的能拉动合肥与淮南、合肥与蚌埠之间的双城城际活动，还需要我们拭目以待。

对北城合肥北城高铁拉动效力需要等待

随着高铁北城站的运行以及明年通行的阜阳路高架，对北城的楼盘而言，将有突破性的改善。然而，“虽然北城站的开通对北城众多楼盘项目是一个利好消息，但目前来看暂时影响不大。”这话成为记者在各大楼盘中听到最多的话语。城改·美景人家的项目负责人杨经理同力高共和城策划部经理邹海生均表示，高铁通车对楼盘的影响需要一个过程。更多的项目负责人看重的是随着高铁的通车，北城人气会不断汇集，周边的发展将会更加完善。对于高铁会带来房价的提升，北城的楼盘需要等待。

在蒙城北路某楼盘项目内，记者碰到正在看房的刘先生，当记者询问他对于高铁北城站的看法时，他表示：“我只是个上班族，选择在北城买房看中的就是价格便宜。北城站虽然开通了，但是现在从小区到北城站也没有公交车，所以对于我们还是不方便的。”在记者走访北城的各楼盘项目过程中发现，北城各家楼盘中，除少量楼盘有外来的置业者，绝大多数是没有的。

“由于高铁线刚刚开通，相应的配套设施还需要很大的完善，高铁效应几乎还没有显现出来，所以高铁房才会成为一个独立板块彰显出来可能还要等个三五年，配套健全了，相应的高品质楼盘才会来。”一直对本土房地产市场发展保持高度关注的某位业内人士表示。

对城际合蚌城际的“钟摆族”生活难实现

上海工作、苏州休闲、无锡居住是许多长三角都市圈人梦寐以求的生活方式，而沪宁高铁的运营将梦想照进现实，从苏州出发20分钟即可达到上海，面对上海的高房价，两个城市间交通的便利将上海的购房需求部分辐射到苏州、无锡等地。坐在城际车上，穿梭城市之间，生活就如钟摆般，从一个定点到另外一个定点，然后再回来，这就是“钟摆族”生活。工作生活双城化、房子两地买、婚姻周末化、社交网络多城交叉，随着高铁的运行，许多一线城市原有的单一城市生活工作模式被打破。

“但是合肥毕竟与上海、北京城市不一样，所以这种现象几乎不会在合肥出现。”力高共和城策划经理邹海生说道，不同于北京、上海等一线城市，合肥本身的环境或者配套资源相对于淮南或者蚌埠而言，并没有特别突出的优势，所以除非蚌埠、淮南的人口在合肥上班，否则到合肥购房的人群不会很多。

就合肥的房价而言，目前不是很高，属于正常可以接受的范围，尤其是北城4字开头的楼盘价格，蚌埠、淮南的房价也不比合肥优惠，所以计算下往返的费用，还是直接在合肥购房比较划算。”结合合肥、蚌埠城市的特色，“钟摆族”的生活相对较难实现。

有所期品牌房企布局高铁沿线值得期待

“高铁带来的拉动影响目前有限，但是反观湖南衡阳、岳阳、郴州等高铁沿线城市，大牌开发商的进驻已经蔚然成风。恒大地产在郴州、衡阳均有项目，中建地产在岳阳、衡阳也都布局落子，反观合肥北城，恒大地产与海亮地产在蚌埠高铁附近也均有项目落地，所以北城高铁沿线品牌开发商的布局也有期待。”北环阳光营销部经理刘子发说道。

不同于刘经理观点，力高共和城的邹经理认为，北城站只是一个小的中转站，对于高铁沿线品牌房企的入驻影响没有那么大，相反从去年下半年包河区高铁南站附近大面积供地的情况来看，借助于高铁便利交通优势，南站片区的未来发展或将升级为合肥对外的新窗口，会有不少品牌房企布局。暂且不管北城楼盘发展的未来潜力有多大，单看它作为高铁沿线楼盘，其实还是有一定期待的可能性。

济南高铁沿线的楼市房价曾经从2009年的5000元/平方米的均价上涨到2010年的8000元/平方米以上。除此之外，高铁沿线的土地出让金也逆市高涨，不同于众多城市土地出让收入骤降，开发商拿地热情骤减的同时，高铁沿线城市却依然上演着“拿地热”。

中国房地产指数研究院副院长陈晟曾经指出：“现在开发商拿地基本是有4个趋势：沿江、沿海、沿都市圈以及沿高铁线。高铁催热沿线城市的楼市，从个别城市逆市高涨的土地出让收入中便可见一斑。”合肥的高铁路线已然开启，品牌房企的布局值得期待。

链接安徽近期高铁热 高铁70米范围内有辐射

目前，安徽省在建的有8个高铁项目，合肥-福州、南京-安庆城际铁路、阜阳-六安、宿州-淮安铁路等，预计2015年前全部建成通车。今年内将开工建设郑州-徐州铁路客运专线，宁西铁路的西安-合肥段等，预计接下来将加紧建设商丘-合肥-杭州的铁路、黄山-杭州铁路、庐江-铜陵铁路、亳州-宿州铁路，以及即将开工建设的合肥-新桥机场-六安的城际铁路、合肥-安庆的城际铁路、六安-安庆-景德镇铁路等。

合肥目前正处于高铁大建设期间，不仅北边的合蚌之间，经开区、政务区等地也都涉及到高铁的在建活动，比如沿匡河南岸修建的。

此外，据了解，高铁的建设有一定的辐射，但是对人的危害范围大概是70米左右。此外，为尽量减少对沿线居民生活的影响，可以在部分线路里设置4米高的声屏障，采取环保措施降噪。