随着时间的推移，合肥市轨道交通1号线越来越多的站点和区间开建。昨天下午，合肥市召开新闻发布会通报，明天起，1号线又将有两个标段正式开工，建设范围为大东门站南端至望湖城站西端，中间由于芜湖路站、南一环站、水阳江路站已提前建好，此次施工将包含3座车站和6个区间。工程预计在2014年底前完工。

工程涉及3站6区间

此次开工的合肥市轨道交通1号线4、5标工程（大东门站南端-望湖城站西端），包含3座车站及6个盾构区间：大东门站-芜湖路站区间、芜湖路站-南一环站区间、南一环站-太湖路站区间、太湖路站、太湖路站-水阳江路站区间、水阳江路站-葛大店站区间、葛大店站、葛大店站-望湖城站区间、望湖城站。

其中，太湖路站位于太湖路北侧至望江路之间的马鞍山路上，车站偏马鞍山路东侧布置，车站总长463米。葛大店站位于南二环路与祁门路之间的包河大道上，车站偏包河大道东侧布置，为地下二层岛式车站，车站总长200米。望湖城站位于望湖中路与庐州大道交叉口东南侧，为地下二层岛式车站，车站总长度为276米。

按计划，大东门站南端至太湖路站南端2012年10月16日开工，2014年12月31日前完工。太湖路站南端至望湖城站西端，2012年10月16日开工，2014年11月15日前完工。

下穿南淝河难度大

早先开工的1号线大东门站的施工堪称整个1号线的最难点，同时难度较大的还有1号线下穿南淝河工程，而下穿工程就在此次开工建设内容中。

合肥城市轨道交通有限公司相关负责人昨日表示，目前下穿南淝河的施工图纸还没有正式出来，如何下穿南淝河、下穿多深，这些问题暂时还没办法揭开谜底。

据介绍，盾构区间下穿南淝河和众多建（构）筑物及管线，局部区段还穿越粉细沙层，该层土含水量大且带弱承压性，施工风险大。另外，本区段车站均位于主城区繁华地段，周边学校、商铺、居民区密集，交通流量非常大，对车站明挖施工干扰很大，施工期间交通组织难度大。

太湖路站、葛大店站位于高架桥东侧，与高架桥桥面边线最小距离仅0.5m，与车站东侧建筑物最小距离仅5m，周边可用空间非常狭小，施工场地异常紧张。